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在極盡爭奇鬥艷的2023年東京改裝車展（Tokyo Auto Salon 2023）上，這兩部相對「樸素」許多的車卻反而成為現場最大亮點！由TOYOTA集團總裁豐田章男親臨揭幕，TOYOTA AE86 BEV & H2 Concept不僅闡述了集團對於碳中和概念的理想與實踐，更帶領無數車迷回憶起狂追《頭文字D》時的年少輕狂。

由TOYOTA集團總裁豐田章男親臨揭幕，TOYOTA AE86 BEV & H2 Concept不僅闡述了集團對於碳中和概念的理想與實踐，更帶領無數車迷回憶起狂追《頭文字D》時的年少輕狂。

這兩部AE86乍看之下與漫畫原創車款並無不同，但仔細觀察可以發現車側原本的「藤原とうふ店(自家用)」字樣已經分別被改成「電気じどう車（実験用）」（電氣自動車） 與「水素エンジン（実験用）」（氫氣引擎），象徵這兩部概念車所搭載的動力系統。

AE86 BEV Concept乍看之下與漫畫原創車款並無不同，但仔細觀察可以發現車側原本的「藤原とうふ店(自家用)」字樣已經被改成「電気じどう車（実験用）」（電氣自動車）。

AE86 BEV Concept乍看之下與漫畫原創車款並無不同，但仔細觀察可以發現車側原本的「藤原とうふ店(自家用)」字樣已經被改成「電気じどう車（実験用）」（電氣自動車）。

AE86 BEV Concept乍看之下與漫畫原創車款並無不同，但仔細觀察可以發現車側原本的「藤原とうふ店(自家用)」字樣已經被改成「電気じどう車（実験用）」（電氣自動車）。

AE86 BEV Concept採用了Tundra HEV 油電車的電動馬達。

AE86 BEV Concept採用了 Prius PHEV 油電車的電池模組。

AE86 BEV Concept的賽車椅及安全帶皆是回收翻新品，安全帶護套也是由回收材料所製成，以呼應汽車零件與材料永續循環使用的目標。


AE86 BEV Concept以來自於LEXUS電動車的技術為基礎，但同時也採用了Prius PHEV 與 Tundra HEV 油電車的部份技術。不過有趣的是AE86 BEV Concept不是僅換了電氣化心臟就推上展台了事，為了重現這部經典車款引以為傲的輕量化與車體配重，TOYOTA可是花下了不少的功夫，讓她的車重僅有1,030kg；而另一個令人拍案叫絕的，則是其竟然採用六速手排設定，讓所有車迷都跌破了眼鏡！極輕的車體、優異的配重、高扭力的電動馬達搭配六速手排，拓海如果真有機會開著她在秋名山上送豆腐，肯定又能創造出全新的傳說吧！

AE86 H2 Concept 車側原本的「藤原とうふ店(自家用)」字樣被「水素エンジン（実験用）」（氫氣引擎）所取代。

AE86 H2 Concept 車側原本的「藤原とうふ店(自家用)」字樣被「水素エンジン（実験用）」（氫氣引擎）所取代。

AE86 H2 Concept 車側原本的「藤原とうふ店(自家用)」字樣被「水素エンジン（実験用）」（氫氣引擎）所取代。

AE86 H2 Concept 維持著原本的內燃機構造，搭載原廠代號 4AGE 的 1.6 升自然進氣引擎，但改成燃燒氫氣。

AE86 H2 Concept 儲氣系統則沿用Mirai 車系的高壓氫氣儲存罐並安裝在車後行李廂。

AE86 H2 Concept 的賽車椅及安全帶皆是回收翻新品，安全帶護套也是由回收材料所製成，以呼應汽車零件與材料永續循環使用的目標。


另一 部AE86 H2 Concept 則是維持著原本的內燃機構造，搭載原廠代號 4AGE 的 1.6 升自然進氣引擎，但改成燃燒氫氣，所以在噴油嘴、火星塞做了修給，並把給供油機構改成供氣，儲氣系統則沿用Mirai 車系的高壓氫氣儲存罐並安裝在車後行李廂，以期達成零排污的環保目標。

另外這兩部概念車的賽車椅及安全帶皆是回收翻新品，安全帶護套也是由回收材料所製成，以呼應汽車零件與材料永續循環使用的目標。

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